La Mangel an Berufskraftfahrern ist weiterhin einer der größten Engpässe für die Straßengüterverkehr in Europa. Laut ihm Bericht zum weltweiten Mangel an Lkw-Fahrern 2024 der IRU ist die Zahl der offenen Stellen gestiegen auf 426.000-Posts, verglichen mit 233.000 im Jahr 2023.
Diese Zahl verdeutlicht den wachsenden Druck auf einen Sektor, der für die europäische Wirtschaft und Versorgung von entscheidender Bedeutung ist. Die Kombination aus wachsende Nachfrage, unattraktive Arbeitsbedingungen y Mangel an Generationswechsel droht, die betriebliche Nachhaltigkeit des Straßenverkehrs zu gefährden.
Maßnahmen zur Trendumkehr
Angesichts dieser Situation ergreifen die europäischen Institutionen verschiedene Maßnahmen, um den Zugang zu diesem Beruf zu erweitern:
- La Mindestalter zum Führen von Berufskraftwagen wird vereinigt werden mit dem 18-jährige, wodurch eine Ausbildung ab 17 Jahren möglich ist.
- Es wird erleichtert Beschäftigung von Drittstaatsangehörigenund so den Zugang zu qualifizierten ausländischen Arbeitskräften zu erweitern.
Allerdings müssen diese Reformen mit Verbesserungen in der Arbeitsbedingungen, wenn Sie Talente in der Branche gewinnen und halten wollen. Derzeit ist die Arbeitskosten In Ländern wie Griechenland, Bulgarien und Ungarn ist die Zahl der Opfer erheblich gestiegen, was die Operation noch teurer macht.
Europäische Initiativen zur Förderung der Mobilität
Die IRU arbeitet in Zusammenarbeit mit internationalen Institutionen an Initiativen wie:
- SDM4EU: verbindet Länder mit einem Überschuss an Fahrern mit denen mit einem Mangel.
- STEER2EU: Es analysiert die Zugangswege zur Beschäftigung für Fahrer aus Nicht-EU-Ländern, einschließlich der Zertifizierung von Qualifikationen und Visa.
Die IRU arbeitet außerdem mit der Europäische Transportarbeiter-Föderation (ETF) um bessere Arbeitsbedingungen und faire Standards auf dem gesamten Kontinent zu fördern.
Auf dem Weg zu einem attraktiveren und professionalisierten Sektor
Während seiner Rede auf der ALACAT 2025 in Madrid betonte Lucas Lagier (IRU) die Notwendigkeit einer Professionalisierung des Sektors durch:
- Standardisierte und zertifizierte Ausbildung auf europäischer Ebene.
- Bessere Möglichkeiten zur beruflichen Weiterentwicklung.
- Aktive Rekrutierung von junge Menschen und Frauen um das Kollektiv zu verjüngen.
Regierungen und Betreiber haben außerdem Programme gestartet, um Lizenzen und Schulungen subventionierensowie die Erhöhung der Ausbildungskapazitäten in spezialisierten Zentren.
Was erwartet Sie im Jahr 2025?
Mit einem erwarteter Anstieg der Transportnachfrage Bis 2025 könnte sich die Situation verschlechtern, wenn es nicht gelingt, den Beruf attraktiver zu gestalten oder die Produktivität des Logistiksystems zu verbessern.
In diesem Zusammenhang sind wichtige Richtlinien wie die EU-Richtlinie zu Gewicht und Abmessungen, was Folgendes ermöglichen wird:
- Grenzüberschreitender Transit längerer und schwererer Fahrzeuge.
- Berücksichtigung von Zusatzgewichten bei emissionsfreien LKWs.
- Verbesserung der Fahrzeug-Aerodynamik.
Es bestehen jedoch weiterhin Zweifel an der Achslastgrenzen, was die Nutzlast von Elektro- oder Wasserstoff-Lkw einschränken könnte.
Eine notwendige Transformation
Der Sektor braucht eine tiefgreifender Strukturwandel um einen Mangel zu beheben, der bereits die Effizienz des Güterverkehrs beeinträchtigt. Die Verbesserung der Bedingungen, die Anwerbung von Fachkräften und die Modernisierung der Vorschriften sind wesentliche Schritte, um die Zukunft des Sektors zu sichern.
