Der Verband der Transportarbeitgeber fordert eine dringende Überprüfung des IPREM (Public Indicator of Multiple Effects Income) aufgrund des Verlusts von mehr als 80 % des Entschädigungswerts.
Der spanische nationale Verband der Transportunternehmen (Fenadismer) hat die sofortige Aktualisierung der Entschädigungsbeträge für Fahrzeugausfälle im Straßengüterverkehr gefordert , da die derzeitigen Beträge stark veraltet seien und die tatsächlichen Kosten für die Transportunternehmen nicht widerspiegelten.
Laut Arbeitgeberverband sind diese Beträge seit 2022 aufgrund des fehlenden neuen Staatshaushalts eingefroren. Verschärft wird die Situation durch die 2009 beschlossene Änderung des Referenzindex , die zu einer Reduzierung des realen Wertes der Entschädigungen für Arbeitsniederlegungen um über 80 % geführt hat.
Recht auf Entschädigung für die Fahrzeugstilllegung
Das 2009 verabschiedete Landtransportvertragsgesetz erkennt das Recht des Frachtführers an, vom Versender Entschädigung für Verzögerungen zu fordern, wenn das Fahrzeug länger als eine Stunde auf das Be- oder Entladen von Gütern warten muss. Derselbe Grundsatz gilt in allen anderen Situationen, in denen das Fahrzeug aus Gründen , die nicht dem Frachtführer zuzuschreiben sind , wie beispielsweise Unfällen oder Zwischenfällen, nicht fahrbereit ist .
Allerdings wurde durch diese Verordnung das bis dahin im Land Transport Regulation Act (Landverkehrsgesetz) bestehende Berechnungssystem geändert , das den Interprofessional Minimum Wage (SMI) als Referenzwert verwendete.
Der IPREM, ein veralteter und eingefrorener Index
Seit 2009 wird die Höhe der Entschädigung auf Grundlage des IPREM (Öffentlicher Indikator für Einkommen für vielfältige Wirkungen) berechnet , einem Index, der jährlich durch das Allgemeine Staatshaushaltsgesetz genehmigt wird und dessen zuletzt offiziell veröffentlichter Wert als Referenzwert dient.
Fenadismer ist der Ansicht, dass diese Änderung dem Sektor besonders geschadet hat , da das IPREM nicht regelmäßig aktualisiert wurde , selbst in Jahren mit genehmigten Budgets, wie es 2010, 2011 und 2012 der Fall war. Die Situation hat sich in den letzten drei Jahren verschärft , in denen das Haushaltsgesetz nicht verabschiedet wurde, sodass das IPREM seit 2022 eingefroren ist.
Eine Lücke von mehr als 80 % im Vergleich zum Mindestlohn
Der Arbeitgeberverband betont, dass der branchenübergreifende Mindestlohn zwischen 2009 und der vereinbarten Prognose für 2026 um über 95 % gestiegen ist , während der IPREM (öffentlicher Indikator für Mehrfachwirkungseinkünfte) im selben Zeitraum lediglich um rund 13 % zugelegt hat. Diese Diskrepanz hat zu einem Ausfall von über 80 % bei den Entschädigungszahlungen für Arbeitsniederlegungen geführt , was den Transportunternehmen eindeutig schadet.
Dringende Anfrage an das Verkehrsministerium
Angesichts dieser Situation wird Fenadismer vom Verkehrsministerium fordern, dass es dringend und ausnahmsweise die Verabschiedung einer speziellen Rechtsnorm vorantreibt , die die sofortige Aktualisierung des IPREM für 2026 mit einer erheblichen Erhöhung gegenüber dem derzeit gültigen Wert ermöglicht .
Der Verband hält diese Maßnahme für unerlässlich, um das wirtschaftliche Gleichgewicht im Straßenverkehr wiederherzustellen und eine angemessene Entschädigung für die im Rahmen der beruflichen Tätigkeit erlittenen Ausfälle und Schäden an Fahrzeugen zu gewährleisten.
