Die Überalterung der Nutzfahrzeugflotte in Spanien stellt ein strukturelles Hindernis für die Wettbewerbsfähigkeit, Energieeffizienz und Nachhaltigkeit des gewerblichen Transports dar. Angesichts eines durchschnittlichen Lkw-Alters von über 15 Jahren und ohne Erneuerungspläne seit dem Ende des Moves MITMA-Programms präsentiert Faconauto einen klaren Vorschlag: die Aktivierung eines Nationaler Flottenerneuerungsplan begabt mit 300 millones de EUR und Direkthilfen von bis zu 25.000 € pro Fahrzeug.
Eine Energiewende, die den professionellen Verkehr nicht erreicht
Der Straßenverkehr, der für das wirtschaftliche und logistische Funktionieren des Landes von entscheidender Bedeutung ist, ist in der politischen Debatte um die Dekarbonisierung in den Hintergrund gerückt. Während private Fahrzeuge im öffentlichen Rampenlicht stehen, Tausende von KMU und selbstständigen Transportunternehmen Sie fahren mit veralteten Fahrzeugen, ohne dass es echte Anreize für deren Modernisierung gibt.
Faconauto warnt: Die von Europa geforderte Dekarbonisierung erfordert einen nationalen Fahrplan, mit konkreten Maßnahmen, Finanzierung und Rechtssicherheit. Marta Blázquez, Präsidentin des Arbeitgeberverbandes, forderte eine ehrgeizige Strategie, um zu verhindern, dass der gewerbliche Transport "aus dem Fokus" gerät, während Pilar Fernández, Präsidentin der Industrieabteilung, auf der Notwendigkeit bestand, den Sektor mit regulatorisches Vertrauen und regulatorische Vorhersehbarkeit.
Abwrackprämie, Euro 6 und Elektrifizierung: Kernpunkte des Plans
Der Vorschlag umfasst drei Schwerpunkte:
- Zuschüsse bis zu 25.000 Euro für Spediteure, die alte LKWs ausmustern und durch Modelle mit Technologie ersetzen Euro 6, egal ob neu oder maximal 12 Monate alt.
- Eine Mindestzuweisung von 300 Millionen Euro, mit einem vereinfachten und flexiblen Managementdesign, um KMU in diesem Sektor den Zugang zu erleichtern.
- Eine zusätzliche Mittel in Höhe von 250 Millionen Euro zur Förderung der Einbeziehung von emissionsfreie Industriefahrzeuge, wodurch die technologischen Möglichkeiten für den Schwertransport erweitert werden.
Bei Faconauto wird betont, dass diese Erneuerung technologisch neutral, von der Elektrifizierung bis hin zu anderen emissionsarmen Technologien wie Gas und Biokraftstoffen. „Die Gesamtbetriebskosten (TCO) bleiben das größte Hindernis. Die Hilfen sollten sich darauf konzentrieren, neue Modelle gegenüber älteren wettbewerbsfähig zu machen“, betont der Arbeitgeberverband.
Besteuerung und institutionelle Koordinierung als Hebel des Wandels
Die von Faconauto vorgeschlagene Strategie basiert auch auf der Schaffung einer stabiler Arbeitstisch mit dem Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilitätsowie eine größere interministerielle Koordinierung mit dem Finanzministerium, der Industrie, dem ökologischen Wandel und der Arbeit. Zu den fiskalischen Maßnahmen gehören:
- Eine 15 % Abzug von der Körperschaftssteuer für Unternehmen, die in emissionsarme Fahrzeuge oder Ladeinfrastruktur investieren.
- Anreize zielen auf eine schnellere Amortisierung der Investitionen in saubere Flotten ab.
Diese Maßnahmen zielen darauf ab, Rechtssicherheit, Terminsicherheit und finanzielles Vertrauen zu den Investitionsentscheidungen des Sektors.
Der europäische Kalender wird enger: Neue Anforderungen zeichnen sich ab
Nationale Untätigkeit steht im Gegensatz zur Regulierungsgeschwindigkeit Brüssels. In den kommenden Jahren muss sich der Schwertransport an Maßnahmen anpassen wie ETS2-System (Emissionshandelssystem)ist die Passend für 55er-Paketdie Verpflichtung, Installieren Sie ADAS-Systeme und intelligente Fahrtenschreiber, die Kreation von Ladestationen (AFIR-Verordnung) oder die Anwendung der Mobilitätspaket.
Faconauto warnt davor, dass die Einführung dieser Regelungen, wenn sie nicht begleitet wird von realistische Hilfsmechanismen und Fristen, könnte sich negativ auf die Rentabilität des professionellen Transports und damit auf die gesamte Logistikkette auswirken.
Jetzt ist es an der Zeit zu handeln. Die Erneuerung der Lkw-Flotte kann nicht länger warten, wenn Spanien die Klimaziele erreichen, seine logistische Wettbewerbsfähigkeit erhalten und ein sichereres, moderneres und effizienteres Transportmodell gewährleisten will.
