Die Elektrifizierung schreitet voran, aber Dieselmotoren dominieren im Schwerlastverkehr weiterhin deutlich.
Obwohl die Elektro-LKW gewinnt in der Debatte über die Dekarbonisierung des VerkehrsDie tatsächliche Umsetzung auf europäischen Straßen ist weiterhin schwierig. sehr begrenztDies spiegelt sich in den neuesten veröffentlichten Daten wider. ACEA, die bestätigen, dass Diesel bleibt mit großem Abstand die dominierende Technologie. im Schwerlastverkehr in Europa.
Die Energiewende verläuft auf den verschiedenen Märkten ungleichmäßig, wobei deutliche Unterschiede zwischen den Ländern im Norden und Süden des Kontinents bestehen.
Spanien: Symbolische Elektrifizierung in einem von Dieselmotoren dominierten Markt
Bei der Spanischer FallDie Elektrifizierung von Lkw schreitet nur sehr langsam voran. 2025 eingeschrieben etwas mehr als 500 Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Lkwim Vergleich zu einem Gesamtmarkt von nahezu 31.000 unidades.
In der Praxis bedeutet dies Folgendes nur ein sehr kleiner Bruchteil der Neuzulassungen Es beinhaltet elektrische Technologie, während die Diesel macht praktisch den gesamten Markt aus.sowohl im Fernverkehr als auch im regionalen Einsatz.
Eine ähnliche Realität herrscht in den wichtigsten europäischen Märkten.
Dieses Muster ist nicht auf Spanien beschränkt. In den meisten europäischen Ländern ist es ähnlich. Diesel behält eine eindeutig hegemoniale Stellung.selbst in den Märkten, in denen das absolute Volumen an Elektro-Lkw höher ist.
- Deutschland Es ist führend bei der Anzahl der Zulassungen von Elektro-Lkw, aber Über 90 % der neuen Lkw fahren immer noch mit Diesel..
- Frankreich Es weist eine etwas höhere Stromdurchdringung als Spanien auf, obwohl sie immer noch weit davon entfernt, eine Mehrheitsalternative zu sein.
- Italien und Polen Sie weisen praktisch vernachlässigbare Werte auf, mit Stromtarife, die kaum 2 % erreichen oder nicht überschreiten.
Diese Daten verdeutlichen, dass die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs weiterhin notwendig ist. beginnen in den meisten Teilen Europas.
Nordeuropa gibt das Tempo für die Elektrifizierung vor
Eine deutlichere Entwicklung lässt sich in einigen Fällen beobachten. Märkte Nordeuropas. Länder mögen Niederlande, Schweden o Dänemark ya registran zweistellige Strompreise.
Dieser Fortschritt lässt sich wie folgt erklären:
- aggressivere öffentliche Maßnahmen im Bereich der Dekarbonisierung.
- Direkte Kaufsubventionen von Elektrolastwagen.
- Eine besser entwickelte Ladeinfrastruktur.
- Kürzere durchschnittliche Transportdistanzen, zugunsten elektrischer Autonomie.
Diesel bleibt im Fernverkehr unverzichtbar.
Selbst in diesen fortgeschritteneren Märkten, Diesel bleibt die beliebteste WahlDer Unterschied besteht darin, dass ihr Gewicht allmählich abnimmt, etwas, das bei den anderen noch nicht der Fall war. Süd- und Osteuropa.
In Ländern mit große territoriale Erweiterungen und ein Transport von intensive FernbeziehungElektrifizierungs-Gesichter strukturelle Barrierenwie beispielsweise Autonomie, Anschaffungskosten und die Begrenzte Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur.
Ein langsamerer Übergang als erwartet
Die Daten der ACEA bestätigen, dass Fortschritte bei der Elektrifizierung von LkwAber es tut dies auf einer langsameres Tempo als erwartetKurz- und mittelfristig wird die Diesel wird weiterhin die vorherrschende Technologie bleiben. im europäischen Schwerlastverkehr, während sich der Elektro-Lkw allmählich etabliert in sehr spezifische Anwendungen und spezifische Märkte.
