Der Zustand der Straßeninfrastruktur in Spanien hat einen der kritischsten der letzten Jahrzehnte erreicht. Dies geht aus dem jüngsten Bericht der [Organisation/Institution einfügen] hervor. Spanischer Straßenverband (AEC), das vor einer weitverbreiteten Verschlechterung des nationalen Straßennetzes als Folge mangelnder nachhaltiger Investitionen in den Erhalt warnt.

Gemäß der Studie, 33.966 Kilometer Straßen weisen sehr starke Verschlechterungen auf.Dies umfasst sowohl strukturelle Mängel – Schlaglöcher, Verformungen oder „Krokodilhautrisse“ – als auch Oberflächenmängel wie Längs- und Querrisse sowie Fahrbahnerosion. Diese Abbildung stellt dies dar. 32 % des gesamten spanischen Straßennetzes und das ist fast das Dreifache der Daten aus dem Jahr 2022, als unter diesen Bedingungen rund 13.000 Kilometer zurückgelegt wurden.

Diese Abschnitte ergänzen andere. 20.407 Kilometer mit als schwerwiegend eingestuften Schädendie innerhalb eines Zeitraums von maximal vier Jahren Korrekturmaßnahmen erfordern. Insgesamt 54.373 Kilometer der 101.700 km, aus denen das nationale Straßennetz bestehtDas heißt, mehr als 52 % benötigen kurz- oder mittelfristig dringende Maßnahmen.

Ein Erhaltungsdefizit von über 13.400 Milliarden Euro

Die AEC platziert die kumuliertes Erhaltungsdefizit von 13.491 Millionen EuroEine beispiellose Zahl, die den in den letzten Jahren verzeichneten Anstieg der Rohstoff-, Energie- und Arbeitskosten berücksichtigt.

Der Bericht führt aus, dass Folgendes notwendig wäre:

• 4.721 millones de EUR für staatseigene Straßen (ca. 26.000 km).
• 8.770 millones de EUR für die regionalen und provinziellen Netze (ca. 75.300 km).

Darüber hinaus hat sich die Verschlechterung im Durchschnitt um folgende Werte beschleunigt: 8 % jährlich in den letzten drei JahrenDies verschärft die wirtschaftlichen und betrieblichen Auswirkungen auf das gesamte Transportsystem.

Direkte Auswirkungen auf Verkehrssicherheit, Logistik und Kosten

Der schlechte Zustand der Straßen hat direkte Folgen, die weit über den Fahrkomfort hinausgehen. Laut AEC beeinträchtigt die Verschlechterung der Straßenoberfläche erheblich... Verkehrssicherheit, Effizienz des Gütertransports und Betriebskosteninsbesondere im Schwerlastverkehr:

• Erhöhung um bis zu einem 12 % beim Kraftstoffverbrauch aufgrund erhöhter Reibung.
• Más de 270 Millionen Euro Kostenüberschreitung im Sommer, laut Schätzungen von Generaldirektion für Verkehr (DGT).
• Reduzierung von durchschnittliche Verkehrsgeschwindigkeit um 10 %die Produktivität der Logistik beeinträchtigen.
• Erhöhung um bis zu einem 25 % Reduzierung der Reisezeiten für Lastwagen und Busse.
• Endgültige Auswirkungen auf die Produktpreise, mit Erhöhungen von bis zu 10% aufgrund von Ineffizienzen in der Lieferkette.

Aragonien, Kastilien-La Mancha und Galicien, an vorderster Front des Niedergangs

Die territoriale Analyse des Berichts zeigt signifikante Unterschiede zwischen den autonomen Gemeinschaften. Aragon führt die Negativwertung an, mit einem 68 % des Straßennetzes befinden sich in einem ernsten oder sehr ernsten Zustand.gefolgt von Kastilien-La Mancha und Galicien, beide mit a 59%.

Im Gegensatz dazu weisen Regionen wie Valencia, Katalonien, Madrid, Extremadura und das Baskenland einen geringeren Grad an Verschlechterung auf als der nationale Durchschnitt, was die ASEAN-Wirtschaftsgemeinschaft auf höhere Investitionen und eine größere politische Priorität bei der Instandhaltung der Straßen zurückführt.

Digitale Inspektion und künstliche Intelligenz zur Überprüfung des Straßenzustands

Der Bericht stellt ein wichtiges neues Merkmal vor: Zum ersten Mal wurde das Audit mit Hilfe von … durchgeführt. Digitale Inspektionstechnologie, unterstützt durch künstliche Intelligenzermöglicht die Analyse 4.000 km Straßen, eine Stichprobe, die zehnmal größer ist als die von früheren Studien, die auf visueller Inspektion basierten.

Das System nutzt hochauflösende Sensoren und Kameras, die Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h erreichen und Mikroschäden mit hoher Präzision erkennen können. Die Methodik wurde vollständig in Europa entwickelt und entspricht den ethischen Kriterien der Europäische KommissionEs verbessert die Zuverlässigkeit der Diagnose und verkürzt die Auswertungszeiten.

Der Vorschlag der AEC: ein stabiler und nachhaltiger Straßenerhaltungsfonds

Angesichts des Ausmaßes des Problems schlägt die AEC die Schaffung einer spezifischer und dauerhafter Straßenerhaltungsfondsmit mehrkanaliger Finanzierung, um die langfristige Nachhaltigkeit zu gewährleisten. Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen gehören:

• Direkte Zuweisungen aus dem allgemeinen Staatshaushalt und den Haushalten der autonomen Gemeinschaften.
• Nutzung europäischer Fördermittel im Zusammenhang mit dem ökologischen Wandel und der Digitalisierung.
• Einführung nutzungsbasierter Preissysteme, wie z. B. intelligente Mautgebühren oder Ökosteuern.
• Öffentlich-private Partnerschaftsmodelle für Naturschutz und Management.
• Überprüfung der Besteuerung der verschiedenen Verkehrsträger: Die Abschaffung der Ausnahmen für Schienen-, See- und Luftverkehr bei der Sondersteuer auf Kohlenwasserstoffe könnte mehr als 4.000 Milliarden Euro jährlich, nach Corell-Stiftung.