Der professionelle Straßentransportsektor steht kurz davor, ein Staatliches Protokoll zur Durchführung von Alkohol- und Drogentests bei Berufskraftfahrernim Anschluss an die zwischen Spanischer Gütertransportverband (CETM) und die Sindicatos CCOO und UGT, unter Beteiligung des Arbeitgeberverbands des Personenverkehrs Confebús.
Der vereinbarte Text wurde Mitte Januar an die Generaldirektion für Verkehr (DGT) und wird als Grundlage für die Entwicklung eines nationaler Standard, mit dem Ziel, es in der Offizielles Staatsblatt (BOE) und Ergebnis von allgemeine Anwendung in allen Provinzabkommensowohl im Güter- als auch im Personentransport.
Ein gemeinsamer Rahmen für den gesamten Sektor
er erklärte, Carmelo Gonzalez, Präsident des CETM, die Absicht der DGT ist es, dem Sektor eine einheitlicher RegulierungsrahmenDies würde die derzeitige territoriale Ungleichbehandlung vermeiden. Der Wirtschaftsvertreter warnt jedoch, dass die Verordnung noch von den verschiedenen beteiligten Ministerien geprüft werden müsse, was den Zeitplan für ihr Inkrafttreten beeinflussen werde.
Derzeit gibt es nur zwei Provinzabkommen in Kraft die diese Art der Kontrolle ausdrücklich vorsehen: die eine Asturien und die Provinz ValenciaBeide dienten als Referenz für die Gestaltung des Staatsprotokolls. Das asturische Abkommen erlaubt bis zu drei Kontrollprozesse pro Jahrwährend der Valencianer nachdenkt zweiin beiden Fällen die Verpflichtung begründet schriftliche Benachrichtigung mindestens 15 Kalendertage im Voraus zur rechtlichen Vertretung der Arbeitnehmer.
Präventiver Ansatz und Garantien für Fahrer
Die Gewerkschaften haben betont, dass das Protokoll Es hat keinen strafenden Charakter.sollte aber als ein Maßnahmen zur Verhütung von ArbeitsrisikenIn diesem Sinne beinhalten die Abkommen von Asturien und Valencia eine Behandlungsrahmen wodurch Strafen für Fahrer vermieden werden, die eine Abhängigkeitssituation anerkennen, sofern sie dies beantragen. vorübergehende Aussetzung des Vertrags zur Teilnahme an Rehabilitationsprogrammen.
Im valencianischen Fall, der von den Gewerkschaften als bevorzugtes Modell angesehen wird, ist außerdem festgelegt, dass die Auswahl der den Tests unterzogenen Arbeitnehmer auf Folgendem basieren muss: Objektive Kriterien, die vom Präventionsdienst definiert wurdenunter Berücksichtigung der höchsten individuellen und kollektiven Risiken.
Kontrollen, Ruhestand und Beiträge: eine parallele Verhandlung
Die Möglichkeit der Einführung von Alkohol- und Drogentests war ein historische Nachfrage der Transportunternehmen, das sich parallel zu anderen sektoralen Anforderungen entwickelt hat, wie zum Beispiel dem Anwendung von Reduktionskoeffizienten zur Vorverlegung des Ruhestands von Berufskraftfahrern.
Gewerkschaften und Arbeitgeberverbände haben diesen Antrag bereits gemeinsam eingereicht. Sozialversicherung, was eine Laufzeit von sechs Monaten hat – bis zum 23 de Abril— um eine Resolution zu erlassen. CETM weist jedoch darauf hin, dass jede Entscheidung in diesem Bereich Auswirkungen haben könnte. Erhöhungen der Sozialversicherungsbeiträge, was sich direkt auf die Geschäftskosten auswirkt. Deshalb fordern Organisationen in diesem Sektor, sich aktiv an dem Prozess zu beteiligen und die Schätzung der Unfallrate zu überprüfen.
Ein wichtiger Schritt für die Sicherheit im Straßenverkehr und am Arbeitsplatz
Sollte die Veröffentlichung im BOE bestätigt werden, wird das neue Protokoll Folgendes beinhalten: bedeutende Fortschritte bei der Verkehrssicherheit und bei der Prävention von Arbeitsunfällen innerhalb des professionellen Straßentransports, Bereitstellung für den Sektor klarer, ausgewogener und gemeinsamer Rechtsrahmen für Unternehmen und Fahrer im ganzen Land.
